Il existe 4 typologies de véhicules électrifiés sur le marché :
Les véhicules hybrides n’emploient l’électrique qu’au démarrage et pour une autonomie de seulement 2 ou 3 km. Émissions de CO2 (WLTP) : de 80 à 100 g CO2/km.
Les véhicules 100 % électrique dont l’autonomie moyenne se situe entre 150 et 600 km en fonction des modèles et des différents facteurs influençant l’autonomie. Émissions de CO2 (WLTP) : 0 g CO2/km.
Les véhicules hybrides rechargeables allient la technologie électrique pour les trajets quotidiens avec une autonomie autour de 50 km et un usage thermique (essence) pour les longs trajets. Emissions de CO2 (WLTP) : de 29 à 50 g CO2/km.
Les véhicules à hydrogène / pile à combustible. La technologie reste très coûteuse à la fabrication. Elle n’est pas encore mûre mais représente une possible solution d’avenir. Émissions de CO2 (WLTP) : 0 g CO2/km
CITROËN AMI
Ami est une réponse concrète face aux nouvelles attentes de mobilité pour les courts trajets : l’accès aux centresvilles facilité, des moyens de micro-mobilité adaptés à tous, de vraies alternatives aux trottinettes, vélos, scooters, transports en commun, des solutions à des coûts raisonnables, de nouveaux modes de consommation tournés vers le digital…
Ami – 100 % ëlectric n’a pas d’équivalent dans le paysage de la mobilité. Citroën dévoile une expérience de mobilité véritablement disruptive, née de la volonté de la rendre accessible et facile pour tous.
MOBILITÉ ACCESSIBLE À TOUS SANS PERMIS :
accessible dès 14 ans en France. Avec ou sans permis, Ami – 100% ëlectric s’adresse à tous. « À LA CARTE » : Ami – 100% ëlectric est accessible à tout moment grâce à ses offres pensées pour répondre à chaque besoin, ponctuel ou régulier d’une minute à un an ou plus, allant de l’autopartage à l’achat en passant par la location.
ABORDABLE : un positionnement prix ultra compétitif pour répondre à tous les usages.
CITROËN C5 AIRCROSS
Cas client 1 :
Il roule 40 kilomètres par jour et habite dans un immeuble en centre ville. Il dispose d’une place de parking. Il fait des longs trajets tous les trimestres, voire tous les mois.
Compatible avec l’hybride rechargeable. Il peut invoquer son droit à la prise pour installer une solution de recharge sur sa place de parking. Il pourra donc rouler toute la semaine en mode zéro émission, en rechargeant son véhicule tous les soirs et profitera de la polyvalence d’usage pour ses longs trajets.
Cas client 2 :
Il vit en pavillon. Il dispose d’une place de parking et son trajet quotidien est de 50 km aller-retour. Par contre, il se rend tous les week-ends dans sa résidence secondaire à plus de 300 km avec sa famille. 100 % compatible avec un hybride rechargeable, pour des trajets quotidiens en mode zéro émission et des trajets plus longs en mode hybride. Il pourrait aussi se diriger vers un 100 % électrique, à condition d’être prêt à s’arrêter sur ses longs trajets pour se recharger ou s’il possède un véhicule thermique.
Outre le degré de charge de la batterie, les principaux facteurs affectant l’autonomie d’un véhicule électrique sont :
La chaleur dégagée par le moteur thermique est réutilisée pour chauffer l’habitacle du véhicule. Un moteur électrique chauffe peu, sa chaleur n’est pas suffisante pour chauffer l’habitacle du véhicule. La batterie devra donc alimenter un chauffage électrique spécifique. Préchauffer la voiture quand elle est encore branchée est l’un des leviers les plus efficaces pour améliorer l’autonomie en hiver ou été.
Les habitudes de conduite ont une influence certaine sur la consommation électrique. L’éco-conduite est clef pour maximiser l’autonomie des véhicules électriques : des accélérations douces et l’utilisation du freinage régénératif peuvent permettre d’optimiser l’autonomie de 15%.
A 130 km/h, l’autonomie d’un véhicule 100 % électrique est divisée par 2 par rapport à sa valeur normative ! Les conséquences de la vitesse sur l’autonomie sont donc bien plus importantes que sur un véhicule thermique.
En montée, votre consommation est augmentée et impacte votre autonomie. Mais en descente, grâce au freinage régénératif vous récupérez de l’énergie.
Affichage de l’autonomie : l’autonomie affichée sur le combiné est calculée selon un algorithme qui prend en compte les données / la consommation du trajet précédent (et cette consommation peut être élevée en fonction de la vitesse et du style de conduite, de la topographie, de la charge…) et le confort thermique dans la cabine.
30 841 bornes
compatibles avec la Carte de recharge en France
Grâce à son partenariat avec Plugsurfing via l’offre Charge My Car, les clients Citroën ont accès au plus grand réseau de recharge d’Europe. En 2020, on dénombrait ainsi 30 841 points de recharge en France et plus de 143 716 sur l’ensemble de l’Europe.
Cependant, il faudra vous renseigner sur la couverture locale et les solutions alternatives de votre région.
À noter que 90 % des clients électriques rechargent à domicile ou au travail.
À savoir : Certaines situations nécessiteront l’équipement d’une borne connectée (Smart Wall Box). Elle permettra de gérer les consommations indiviuelles en copropriété ou bien de mesurer les recharges des flottes de véhicules électriques d’entreprise et ainsi fournir des relevés de consommations précis. Pour avoir plus d’informations, prenez contact avec le prestataire recommandé par PSA : ZEborne.
Citroën accompagne les clients et prospects dans l’audit et l’installation d’une solution de recharge privée à travers son partenaire ZEborne.
Pour toute question concernant l'installation d'une borne à domicile :
CITROËN AMI
Pour le réseau public, il est nécessaire d’avoir un adaptateur pour connecter le câble de charge embarquée à la borne de charge publique.
CITROËN C5 AIRCROSS
CITROËN Ë C4